三菱 4G63 发动机可是汽车发动机领域的一位“老兵”，它表现相当不错。
这发动机质量可靠，曾经被众多车企采用，像奇瑞、海马、长城、比亚迪等都用过。它是铸铁 2.0 机型，底盘出色，前麦弗逊式独立悬架和后四连杆独立悬架带来了不错的舒适性。
早期自主品牌发展艰难时，三菱 4G63 发动机给了很大支持。东南汽车首先引入，之后沈阳航天三菱和东安三菱成立，让 80%的自主品牌用上了它。
4G63 发动机历史悠久，1980 年首次推出，基于 G63B 全面更新而来，不断改进，从 8 气门 SOHC 到 16 气门 DHC 双顶置凸轮轴，还使用了铸铁缸体、平衡静音轴、锻钢曲轴和连杆等。
1988 年推出的 4G63T 涡轮增压版本更是强大，它并非简单加装涡轮，而是进行了彻底进化，包括喷油器、主轴承、曲轴、连杆、活塞、油底壳等都做了升级，还配套了新的进气、排气、燃油系统和 ECU。这让它改装潜力极高，稍微改装排气系统，动力就能大幅提升，甚至能突破 1000 马力。
在国内，早期的奇瑞东方之子、海马、吉利帝豪 EC8 等车型都依赖它。如今沈阳航天三菱的 4G6 系列发动机还在供应一些车型。
不过，4G63 发动机也有一些不足，比如比较笨重、高油耗、碳排放高、低转速扭矩低。所以，到了第十代 EVO，它被 4B11 取代。但它在汽车发展史上的功绩不可磨灭，帮助很多自主品牌积累了技术，促进了进步。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）